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 柴油发电机运行时，自动调压器投人工作，根据发电机组转速及负载的变化，自动调节柴油发电机的励磁电流，使发电机端电压保持在规定值附近。

 柴油发电机自动调压器由触发器和晶闸管分流电路组成。

 触发器由电压测量、放大、锯齿波发生器和相位调制器、同步电源四部分组成。

 (1)测量放大环节。由变压器二次绕组3、4，整流桥、测量桥及放大器组成。发电机端电压经测量变压器T降下压，经VDi～VD4组成的整流桥VC整流，R，和（C2滤波后；加到测量桥上。测量桥由稳压管VS．、VS2和电阻R2、R组成。稳压管稳压值Uz．=UZ。电阻值R2=R3。整流后的输入电压UAB加在测量桥的A、B两点，测量桥的输出电压为UCD，其输入输出特性曲线。 当输入电压UAB低于稳压管的击穿电压Uz时，稳压管VS1、VS2截止，移动国产发电机出租，输出电压UCD随输入电压UAB线性增加。

 当输入电压UAB达到稳压管的击穿电压UZ时，Uz，便是一个常数，输出电压UCD达大值（M点），UCD一UZ，之后随着UAB的增加，则输出电压[JCD=UZ-UR3，UCD线性下降，当UAB一2Uz时，Ucr，一0。当UAB>2UZ时，Ucr)为负值。当发电机正常运行时，本电路的工作点应在测量桥输出特性曲线的MN段，即测量桥的输入UAB满足巩<UAB <2Uw。当发电机电压升高时，测量桥的输入UAB随之加高，由于测量桥工作在MN段，所以测量桥的输出UCD反而降低，反之发电机电压降低时，UAB下降，则UCD升高。 放大器由晶体管Vl构成电流串联负反馈放大器，其输入电压为测量桥的输出电压。

 (2)锯齿波发生器。锯齿波发生器由测量变压器二次绕组(5、6)、二极管VD6、电容 C。及电阻R。组成。当绕组5、6端的电动势下端（6端）为正时，经二极管VD6对电容C3充电，当绕组上端（5端）为正时，电容C。经R。放电。在一个周期内C3上的电压Uc。为锯齿波形。 V．的输出电压UK与锯齿波电压Uc。共同作用于V2的基射结。当UC3大于UK时，移动国产发电机报价，晶体管V2的基射结反偏而截止，晶闸管因触发较上得不到触发电压而不能导通。这时VT对励磁电流不起分流作用。当U。．小于U。时，晶体管V。的基射结正偏导通。

 (3)同步电源。同步电源由测量变压器的二次绕组7、8，电容C4、二极管VD，和电阻Rio组成。当测量变压器二次绕组6端为正时，8端也为正，绕组7、8电动势经二极管VDr整流对电容C4充电，在负半波时（7端为正）晶体管V2导通时，C4上的电压经V2的集射结加到VT的触发较，使VT导通，对励磁电流进行分流。 晶闸管分流电路由VT及KM。常开触点等组成。晶闸管VT并联在整流器VC的其中 两相上。当VT导通时，部分电流不通过发电机励磁绕组，而直接经VT回到相复励变压器的输出绕组。

二、喷油泵装机后的再调整

 根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。

 (1)启动柴油发电机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，云浮移动国产发电机，可初步断定该缸供油量偏多。

 (2)检查供油提前角。一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早;如果**过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。

 得注意的是，对多缸柴油机，需安装**玻璃管和指针，测量一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。

 经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还不能恢复的发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，移动国产发电机维修，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。

 (3)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。

 (4)当机温**过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。若某缸冒黑烟，说明供油量过大，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。

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